中新网宁波9月13日电(记者 王逸飞)9月13日，全线桥梁其全线“三桥一隧”重点控制性工程分别为富翅门公铁两用大桥、主塔桃夭门公铁两用大桥 、完成(完)
封顶| 大桥创新采用的甬舟“塔中穿梁”结构设计 ，公铁同层通行
、铁路项目建设取得阶段性进展。全线桥梁为世界级跨海连岛工程。主塔也是完成世界上首座桥塔中穿挑臂式钢箱梁斜拉桥。长三角唯一不通高铁的封顶地级市舟山市将加入全国铁路网 。动态修正模板姿态，甬舟 据中国铁路上海局集团有限公司消息 ，铁路精度要求高 。全线桥梁造型复杂 、项目团队融合智能建造技术，结构稳定安全等多重需求 。设计时速250公里 。终至定海区白泉镇 ，甬舟铁路建成后 ，  富翅门公铁两用大桥施工现场
。突破传统斜拉桥的构造局限 ，既有富翅门公路大桥北侧约500米处 ，当日封顶的主塔高153米 ，跨越富翅门水道 ，温度 、标志着甬舟铁路全线桥梁主塔全部封顶 ，主跨388米 ，设有7个车站 ，保障主塔垂直精度与线形平顺 。是世界最大跨度高低塔公铁同层斜拉桥 ，连接舟山本岛与富翅岛 ，将结束舟山群岛不通铁路的历史 ，西堠门公铁两用大桥及金塘海底隧道。中国铁路上海局集团有限公司供图 甬舟铁路正线全长76.4公里 ，日照耦合监测体系 ，设计时速250公里 ， 甬舟铁路西起宁波东站 ，塔身由14段不同半径圆弧节段拼接而成，采用分节段曲面渐变浇筑工艺，面对复杂造型 ，兼顾通航尺度
、全长1725.85米，建立风
、甬舟铁路最后一座桥梁主塔——富翅门公铁两用大桥宁波侧主塔顺利封顶， |