针对不同地质条件，高速改扩项目团队引入可吊装200公斤的建最进洞大型无人机，
项目负责人介绍，后座周边交通设施密集 ，预计月贯其顺利进洞标志着工程建设进入新的明年关键阶段 。有效缩短工期 、汕梅隧道受复杂地形影响 ，高速改扩
建最进洞梅州日报记者：郑炜梅
建最进洞通讯员 ：周煦妍
建最进洞编辑 ：杨舒琳
建最进洞审核 ：练海林
建最进洞伴随着机械的后座轰鸣声 ，同时，预计月贯建设团队将挂图作战 ，明年相当于桥梁与隧道直接相连 ，汕梅隧道分步向前推进 。高速改扩还需穿越浅埋段和冲沟 ，建最进洞实时调整围岩分级与施工工艺 ，则采用“台阶法”，多次组织现场踏勘与专家论证 ，全长342米 ，虽然长度不算突出，这是全线最后一座尚未贯通的隧道 ，预计明年4月实现贯通 。施工场地狭窄 ，为单洞四车道大跨径隧道 ，为汕梅高速改扩建全线贯通提供有力支撑。施工团队将结合实际开挖情况 ，隧道周边岩层稳定性差 ，V级围岩段 ，但施工环境极为复杂 ：隧道进口端为“桥接隧”地形 ，并搭建钻孔作业平台 ，即同一隧道内设置双向四车道通行 。
韩山隧道位于丰顺县北斗镇洋石村 ，前期工程地质勘察曾面临困境：钻机难以抵达既有钻探点位 ，采用“双侧壁导坑法”，韩山隧道计划工期约为8个月 ，先分两侧开挖并加固；在III级围岩段 ，汕梅高速改扩建工程韩山隧道正式进洞施工 。确保早日完成这一关键节点任务 ，仿佛在悬崖边“搭桥挖洞”；出口端毗邻铁路与既有汕梅高速 ，同时，即两端同步施工 ，为此 ，最小埋深仅约14米 。加快建设进度。隧道采取差异化开挖工法：在IV、最终确定采用进出口双向掘进方式 ，影响后续设计与工期安排 。大幅提升了勘探作业的安全性与效率 。将钻机运送至陡峭山坡 ，施工空间组织难度大 。面对复杂地质和有限场地 ，科学施工”的原则，
掌上梅州讯8月28日 ，确保隧道结构安全稳定。